Власники суден припиняють заходи до українських портів з глибоким водним акваторієм, повідомляють засоби масової інформації.
На фоні зростаючих атак на портову інфраструктуру та частіших ушкоджень комерційних суден, все більше судновласників вирішують тимчасово призупинити заходи у глибоководні порти України, сподіваючись на зниження напруги у ситуації.
Про це, посилаючись на дані аналітиків, пише Latifundist.
"Середина січня стала початком нових викликів для українського ринку морських перевезень", - підкреслює видання.
Судновласники тимчасово припиняють заходи в українські глибоководні порти, сподіваючись на зменшення напруженості, повідомили в ASAP Agri.
На початку тижня ринок пропонував чимало твердих пропозицій у сегменті хендісайз для транспортування українського зерна. Проте до середини тижня ситуація змінилася: судновласники почали проявляти обачність і все більше уникали продовження переговорів.
Обговорювані ставки на фрахт залишилися на рівні минулого тижня, однак аналітики підкреслюють, що подальший розвиток ситуації поки що не має чіткої спрямованості.
Одночасно з цим, обсяги тоннажу для транспортування зерна з українських портів на Дунаї продовжують надходити на ринок, що сприяє підтримці фрахтових ставок у цьому секторі на відносно стабільному рівні, зазначається в публікації.
Згідно з інформацією, наданою фрахтовим департаментом Atria Brokers, вартість фрахту для партії кукурудзи вагою 30 тисяч тонн з українських глибоководних портів до портів східного узбережжя Італії залишається на рівні 24 долари за тонну, тоді як у сегменті костерів ціна коливається між 36 і 38 доларами за тонну.
Напоминаем:
Російські війська здійснили ракетний обстріл причалу Чорноморського порту, де стояло цивільне судно з мальтійським прапором. Зазначимо, що раніше безпілотник російських сил влучив у танкер під панамським прапором, який чекав на вхід до українського порту. Внаслідок атаки один з членів екіпажу отримав поранення.
Раніше "Всеукраїнська Аграрна Рада" заявила, що ворожі удари по портовій інфраструктурі Великої Одеси та дунайських портів суттєво погіршили експортні можливості України та вже мають відчутні наслідки для аграрного сектору.
Морські порти України виконали свої планові показники вантажообігу на більш ніж 95% за підсумками року. Згідно з установленими цілями, прогнозований вантажообіг для морських портів на 2025 рік становив 86,2 млн тонн. Однак фактичний обсяг вантажів досяг 82,2 млн тонн, що відповідає 95,36% від запланованого показника.
Протягом року інтенсивність атак на портову інфраструктуру значно зросла: у 2024 році зафіксували 36 обстрілів, тоді як у 2025 році їх число збільшилося до 96. У 2025 році було завдано шкоди 325 об'єктам портової інфраструктури.
Раніше повідомлялося, що атака Росії на суховантаж CENK M під турецьким прапором вплинула на рішення низки судновласників заходили в українські порти. Якщо раніше вони йшли без оформлення окремого воєнного покриття, тепер ситуація змінилася.
Нещодавно Росія вчинила напад на цивільне судно, що перевозило українську соняшникову олію до Єгипту.
Раніше надходили повідомлення про те, що чотири танкери, які належать Греції, зазнали атаки невідомих дронів у Чорному морі, коли вони направлялися до терміналу Каспійського трубопровідного консорціуму на російському узбережжі для завантаження нафти.
8 січня в районі узбережжя Чорного моря в Туреччині безпілотний літальний апарат здійснив напад на нафтовий танкер, що прямував до російського порту Новоросійськ.
