Держава покриє витрати на пасажирські квитки: "Укрзалізниця" запровадить нову модель роботи.

Раніше "Укрзалізниця" покривала свої фінансові втрати за рахунок доходів від вантажних перевезень.

В Україні стартував новий проект з державного замовлення на пасажирські залізничні перевезення у економічному сегменті. Держава буде покривати різницю між фактичною вартістю квитків на потяги та витратами на їх перевезення для "Укрзалізниці".

Згідно з інформацією, наданою кореспондентом УНІАН, Олексій Балеста, заступник міністра розвитку громад та територій України, під час брифінгу повідомив, що було ухвалено рішення, яке базується на європейській практиці замовлення соціально важливих транспортних послуг, відомій як модель PSO (Public Service Obligation).

"Це повинно гарантувати доступність квитків для соціально незахищених верств населення, насамперед у плані цін. Мабуть, багато хто вже чув про зобов'язання в сфері публічних послуг. Ми реалізуємо його аналог, орієнтуючись на європейські стандарти, щоб протестувати нашу систему", - зазначив він.

Таким чином, у 2026 році на підтримку "Укрзалізниці" держава виділить близько 16 млрд грн. Балеста пояснив, що це рішення дозволить не підвищувати вартість квитків для населення.

Наприклад, сьогодні ми усвідомлюємо, що ціна на квиток у купе з Ужгорода до Харкова становить приблизно 1000 гривень. Якщо ми вирішимо взяти з собою маму та двох дітей, які хочуть відвідати свого батька-військового в Харкові, це вже складе 3000 гривень лише в один бік, а реальна вартість таких квитків насправді в три рази вища. Ми розуміємо, що такі витрати є непідйомними в умовах воєнного стану. Тому держава запроваджує відповідні механізми, щоб забезпечити фінансування та покриття різниці між собівартістю та чинними цінами, які пропонує "Укрзалізниця", - додав він.

За його словами, першочергово держава покриватиме витрати на квитки для потягів дальнього сполучення та нічних рейсів.

Заступник міністра фінансів України Олександр Кава повідомив, що на українських залізницях вже експлуатується 166 пасажирських вагонів, які були закуплені за рахунок державного бюджету. Крім того, минулого року було замовлено ще 100 вагонів, які почнуть надходити вже з квітня.

"Європейська модель організації ринку пасажирських перевезень акцентує увагу на необхідності доступності тарифів для споживачів. Якщо тарифи встановлюватимуться на рівні собівартості, це призведе до їх завищення, що зробить їх неконкурентоспроможними в порівнянні з автобусними перевезеннями", - зазначив Кава.

Він зазначив, що раніше "Укрзалізниця" могла компенсувати ці витрати завдяки вантажним перевезенням, однак тепер ситуація змінилася, і така можливість більше не існує.

"Сьогодні сама вартість квитків десь на третину лише покриває цю різницю (між ціною квитків і собівартістю перевезень, - УНІАН). Вчора, за рішенням уряду, дано відповідь, що залізниця продовжить чітко працювати за графіком", - додав голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський.

17 лютого стало відомо, що "Укрзалізниця" змінила графіки руху кількох популярних потягів в умовах дії комендантської години. Зокрема компанія адаптувала розклад популярного поїзда №21/22 Харків - Львів на користь трьох обласних центрів.

5 лютого повідомлялося, що УЗ запровадить нові правила для пасажирів, які хочуть здати придбаний раніше квиток на потяг. Повертати гроші будуть в залежності від того, скільки днів залишається до його відправлення.

З грудня в Україні стартувала програма УЗ-3000, яка дозволяє громадянам безкоштовно подорожувати по країні в непікові часи за визначеними маршрутами.