Формула-1: Гран-прі Нідерландів. Підсумки, графік і прогнози на цей етап.

Формула-1 знову на старті після місячної перерви. Літня пауза офіційно закінчилася, і команди починають інтенсивну підготовку до наступного раунду світового чемпіонату. Тепер боротьба за титули переходить у нову стадію, де кожен промах може обернутися серйозними наслідками.

Заключну частину сезону відкриє Гран-прі Нідерландів на трасі в Зандворті. Це повільний, але надзвичайно технічний автодром, де гонщики стикаються з перепадами висот і нахиленими віражами, що робить боротьбу цікавою навіть попри обмежені можливості для обгонів. Саме тут важлива не лише швидкість, а й злагоджена командна стратегія.

Додаткову інтригу в атмосферу вносить і погодна ситуація. Автодром знаходиться безпосередньо на березі Північного моря, де обставини можуть змінюватися за лічені хвилини. Нестабільність та непередбачуваність прогнозів здатні перетворити цей вікенд на один із найскладніших у всьому сезоні, а кожне рішення, прийняте на піт-стопі, виявиться вирішальним для підсумкового результату.

Результати будуть опубліковані після закінчення відповідного етапу.

Рекордна кваліфікаційна часова позначка: 1:08,885 (Макс Ферстаппен, команда Ред Булл, 2021 рік)

Рекорд кола в гонці: 1:11,097 (Льюїс Хемілтон, Мерседес, 2021 )

Гран-прі Нідерландів обіцяє стати серйозним випробуванням для гонщиків: прогнозується дощова погода та сильний вітер, що можуть значно змінити динаміку усього вікенду.

Вихідні стартують з майже ідеальних літніх погодних умов: у Зандворті температура досягне 28°C, коли команди прибудуть до паддоку. Проте, ближче до початку перших сесій ситуація кардинально зміниться: температура знизиться до 20°C, що ускладнить розігрів шин.

Додаткову складність становитимуть прибережні вітри. Пориви з південного заходу не лише ускладнять керування болідами, а й принесуть із собою часті зливи. Найбільш інтенсивні опади прогнозуються на суботу, хоча точний час дощів залишається непередбачуваним. Між короткими періодами сонця знову можливі зливи, що обіцяє пілотам і командам справжній виклик. Умови на Зандворті виглядають як одні з найскладніших у другій частині сезону.

Компанія Піреллі повідомила, що на Гран-прі Нідерландів буде використано шини на один ступінь м'якші в порівнянні з минулим роком — ця тенденція вже стала характерною для сезону. У попередньому році, незважаючи на очікуване активне використання як м'яких, так і твердих комплектів, більшість команд обрали стратегію з одним піт-стопом, стартуючи на середніх шинах і майже не використовуючи м'які.

Цього разу, з урахуванням м'якших шин, можна очікувати схожого підходу. Найімовірніше, софт знову залишиться варіантом переважно для кваліфікації. У гонці його застосування буде обмеженим і стане частиною альтернативної стратегії лише для окремих пілотів. Більшість використати цей комплект захочуть лише на фінальному відрізку за певних умов - якщо траса буде вологою і почне підсихати ближче до фінішу, або ж у випадку появи машини безпеки, що дозволить без великих ризиків перейти на м'якшу гуму.

Прогнозована стратегія компанії Піреллі на 2024 рік:

Приклади стратегій, що використовувалися в минулому році:

Основні теми та загадки Гран-прі Нідерландів:

Чи знайдеться той, хто зможе кинути виклик Макларенам у бою?

Макларен розпочав першу половину сезону з величезною перевагою, і в багатьох гонках переможець виявлявся серед пари гонщиків команди "папая". Проте перед наступним етапом з'явилися чутки, що кілька провідних команд можуть, або принаймні отримають можливість, скласти конкуренцію Макларену.

Феррарі та Ред Булл вважаються основними конкурентами, які можуть скористатися можливістю відразу після Макларена. Здається, що команда Феррарі нарешті опанувала й зрозуміла всі деталі нової підвіски та інших оновлень. Зандворт є ідеальним треком для неї, оскільки тут можна реалізувати баланс налаштувань, перевірений під час гонок в Австрії та Угорщині. Це дозволяє уникати радикальних змін, які не завжди сприяють максимізації потенціалу автомобіля.

Ред Булл, своєю чергою, має привезти до Нідерландів кілька важливих аеродинамічних оновлень, покликаних зробити машину більш конкурентною у повільних поворотах Зандворта. Це має допомогти команді позбутися недостатньої поворотності, з якою вона боролася протягом останніх етапів.

Хемілтон та його дебютний подіум у складі Феррарі?

Перед початком сезону, коли стало відомо про перехід Льюїса Хемілтона до Феррарі, було багато сподівань на високі результати, особливо враховуючи сильну форму "червоних" наприкінці 2024 року. Проте ситуація склалася зовсім інакше: Скудерія значно втратила свої позиції, а Хемілтон жодного разу не потрапив на подіум за 14 гонок у складі Феррарі. Єдиним досягненням можна вважати Гран-прі Китаю, де британець завоював поул у спринті та виграв коротку гонку. Але це зовсім не те, на що він сподівався.

На даний момент Льюїс досягнув рівня Жиля Вільневого за кількістю гонок без потрапляння на подіум у складі Скудерії – 14, що ставить їх на друге місце за цим показником. Антирекорд тримає Дідьє Піроні, якому знадобилося цілих 19 гонок, щоб здобути місце на подіумі в червоному комбінезоні. Ці обставини лише підсилюють тиск на британського гонщика, який, безумовно, сподівався на зовсім інші результати.

Хто в Макларен буде перший цього разу?

Старт сезону для пілотів команди виявився вельми контрастним. Ландо Норріс, після своєї першої перемоги на відкритті чемпіонату, потрапив у серію невдалих виступів. Натомість його напарник Оскар Піастрі показав найуспішніший початок сезону в своїй кар'єрі, здобувши чотири перемоги на перших шести гонках та вперше вийшовши на перше місце в загальному заліку, яке утримував до початку Гран-прі Нідерландів.

Проте в другій половині сезону обставини змінилися. Ландо Норріс вийшов на передній план, знову підтвердивши свою стабільність, адже чотири рази піднімався на найвищу сходинку подіуму, починаючи з Гран-прі Монако. Він завершив першу частину сезону, як переможець останньої гонки.

Нідерландський етап може як розширити перевагу Піастрі, так і підняти Норріса на перше місце в чемпіонаті. Вирішальним фактором стане те, хто з них зможе краще витримати тиск. Коли конкуренти стають ближчими, змагання набуває ще більш захоплюючого характеру.

Аутсайдер етапу на гоночній трасі Зандворт.

З моменту повернення Гран-прі Нідерландів у календар Формули-1, Макс Ферстаппен тричі здобував перемогу і залишається найуспішнішим пілотом на цій трасі. Однак не лише він традиційно сильний у Зандворті. П'єр Гаслі, хоча й не перемагав тут, регулярно демонстрував конкурентні результати.

Француз одного разу піднявся на подіум - у 2023 році він зайняв третє місце, а раніше, у 2021, фінішував четвертим. Єдиний невдалий виступ стався в 2022 році, коли він не здобув жодних очок у своєму останньому сезоні з командою Альфа Таурі.

Відтоді Гаслі не втратив форми й продовжує стабільно показувати високі результати навіть за кермом далеко не топового боліда. І нехай нинішня швидкість Альпін не вражає, конфігурація Зандворта може стати перевагою для команди. Автодром із короткими прямими і численними технічними поворотами ідеально підходить машині з одним із найслабших двигунів у пелотоні, яка краще почувається саме на таких трасах.