Таксі з розкішними тарифами - хто несе відповідальність за ціни під час транспортного безладу?
Як змінюються тарифи на таксі та маршрутки під час відключень світла й зупинки електротранспорту?
Київ опинився в епіцентрі транспортного хаосу. Зокрема, на Лівому березі столиці на зупинках громадського транспорту утворилися великі натовпи. Сотні людей годинами чекали автобуси та маршрутки через збої в роботі метро. У цей час служби таксі різко підняли ціни. У деяких випадках вартість поїздки сягала кількох тисяч гривень. Фокус разом з експертами досліджує, чи мають таксі право на таке підвищення тарифів під час відключень електроенергії та хто може впливати на формування цін.
Транспортний колапс у Києві
Ранком 20 січня в столиці виникли величезні черги пасажирів на зупинках громадського транспорту. Люди скупчилися на узбіччі доріг, а автобуси, що під'їжджали, були переповнені.
Причиною цього стало тимчасове коригування в графіку роботи столичного метро, про що заздалегідь інформувала Київська міська державна адміністрація (КМДА).
"У зв'язку з важкою енергетичною ситуацією в Києві, спричиненою черговим обстрілом ворога, рух поїздів метро відбуватиметься з корективами", -- йдеться в офіційному повідомленні.
З ранку станції метро "Дарниця" та "Лівобережна" функціонували виключно для входу та виходу пасажирів. Після закінчення повітряної тривоги було введено в експлуатацію два поїзди для перевезення пасажирів з лівого берега на правий.
На "червоній" лінії київського метрополітену поїзди курсували з різними періодами очікування. Наприклад, між станціями "Академмістечко" та "Арсенальна" інтервал складав приблизно 4 хвилини 30 секунд, тоді як на маршруті "Дарниця"-"Арсенальна" він збільшувався до 8-10 хвилин. Крім того, потяги цієї лінії проїжджали мимо станцій "Гідропарк" і "Дніпро", не зупиняючись.
Зміни у цінах на транспорт у Києві: аналіз вартості таксі та маршруток.
Поки мешканці Києва намагалися знайти заміну метро, таксі-сервіси несподівано вирішили підняти ціни. Вартість короткої поїздки на кілька кілометрів в окремих випадках досягала 1,5 тисячі гривень. Тим часом в інших українських містах таких значних змін у тарифах не спостерігалося.
У службі підтримки Uklon в коментарі Фокусу пояснили, що тариф на поїздку визначається в режимі реального часу. Система автоматично створює вартість залежно від:
* кліматичних обставин;
* навантаженості;
* попиту.
Слід зазначити, що о 16:00 ціни на таксі в Києві трохи нормалізувалися, що дало змогу замовити автомобіль за тим же маршрутом за значно нижчою вартістю.
Зазначимо, що 20 січня тарифи на перевезення підвищили не лише сервіси таксі, а й київські маршрутки. Місцеві жителі повідомляли, що поїздка, зокрема, на маршрутах №386 та №820 коштує 20 грн замість колишніх 15 грн.
Представники транспортної галузі пояснюють підвищення тарифів збільшенням вартості паливно-мастильних матеріалів, запчастин, шин для автомобілів, електроенергії, витрат на опалення та загальних фінансових витрат. Проте наразі немає жодного офіційного повідомлення про зміну тарифів.
Чи є законним різке зростання тарифів на таксі?
В Україні ринок таксі фактично залишається поза контролем держави. На законодавчому рівні не існує жодних обмежень для таксомоторних компаній щодо формування тарифів на перевезення пасажирів. Проте фахівці вважають, що уряд має можливість регулювати цінову політику та втручатися у випадках, коли ціни надмірно зростають.
"Таксі є бізнесом, що може здійснюватися як фізичною особою, так і юридичними особами, які функціонують у сфері послуг. Компанії самостійно розробляють тарифні політики та визначають ціни на поїздки, оскільки держава не регулює конкретні тарифи на цю послугу. Це дозволяє їм вільно коригувати ціни, особливо в періоди високого попиту," - зазначила адвокатка-партнерка Lawyer HUB Марія Конрадій.
Голова Спілки споживачів комунальних послуг Олег Попенко також зазначив, що ціни на таксі в Україні нерегульовані.
"У нас панує ринкова економіка і лібералізація, тому в таксі відсутній регулятор, здатний впливати на цей процес," – зазначив експерт.
Адвокат Ростислав Кравець висловлює думку, що держава теоретично здатна встановлювати регулювання та обмеження на вартість поїздок, зокрема, враховуючи такі фактори, як відстань і час доби. Він вважає, що тарифи на таксі не повинні підпадати під вплив зовнішніх умов, таких як відключення електроенергії або оголошення тривог повітряної небезпеки.
Експерт зазначає, що тарифікація таксі повинна залишатися стабільною і не підпадати під вплив зовнішніх обставин, таких як відключення електрики чи оголошення повітряної тривоги.
Кравець зазначив: "На мою думку, держава володіє усіма необхідними законними інструментами та можливостями для регулювання цін. Це особливо актуально, оскільки більшість сервісів функціонують в онлайн-форматі. Крім того, є можливість контролювати ціни в реальному часі під час повітряних тривог або відключень електрики, щоб запобігти спекуляціям на біді українців."
Таким чином, фахівці підкреслюють, що хоча законодавство не накладає жодних обмежень на таксомоторні служби, держава має можливість і обов'язок реагувати на ситуації, коли ціни різко підвищуються в умовах криз.
Відповідно до коментарів Олега Попенка, питання підвищення вартості проїзду в громадському транспорті регулюється міською адміністрацією, яка встановлює тарифи та організовує конкурси для вибору перевізників. Отже, відповідальність за цю галузь повністю покладається на Київську міську державну адміністрацію, яка повинна забезпечувати її впорядкування.
Зростання тарифів та захист прав мандрівників
Експерти зазначають, що громадяни України можуть оскаржувати підвищення тарифів, якщо вважають його безпідставним або ж вважають, що це результат змови між компаніями, що може свідчити про порушення конкурентних принципів.
Фахівці радять подавати заяви зі скаргами до декількох органів.
* Антимонопольний комітет України (АМКУ)
* місцеві органи влади, такі як Київська міська державна адміністрація (КМДА);
* установ, які займаються захистом прав споживачів;
* таксомоторные компании.
Разом з тим, юристка Марія Конрадій підкреслила, що тільки колективні звернення можуть бути дійсно ефективними та приносити результати.
"Можливо, навіть на рівні органів місцевого самоврядування, які встановлюватимуть тимчасові місцеві правила або обмеження тарифів під час масових відключень світла. Адже зараз люди проживають без тепла та води, і для багатьох складно дістатися на роботу чи задовольнити базові потреби", -- пояснила експертка.
На її думку, саме це може слугувати вагомим аргументом для втручання місцевих органів влади та запровадження регульованих тарифів.
Як повідомляв Фокус, в Україні відбуваються зміни в правилах комендантської години у зв'язку з надзвичайною ситуацією в енергетичній системі. У зв'язку з цим, керівники платформ таксі Bolt, Uklon та Uber звернулися до мера Києва Віталія Кличка та голови КМВА Тимура Ткаченка з проханням дозволити їм продовжувати роботу під час комендантської години.
