Омельченко зазначає, що кешбек на паливо слугує способом відволікти громадськість від зростання податкового навантаження.
Справжня причина впровадження кешбеку на пальне, ймовірно, полягає в бажанні відволікти громадськість від законопроєкту, що передбачає підвищення податків, який планує розглянути парламент.
Про це у коментарі Еспресо заявив директор економічних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.
"Не варто шукати сенс у впровадженні кешбеку на паливо, оскільки його там немає. Насправді, мета полягає в тому, щоб інформаційно зменшити негатив від нових податкових ініціатив. Це дозволить медіа та на публічних заходах зосередитися на кешбеку, а не на підвищенні податків. Таким чином, громадськість не помітить впровадження непопулярних податкових заходів під час війни, які завдають шкоди ФОПам, малому та середньому бізнесу та іншим." - зазначає Володимир Омельченко.
Програма "Національний кешбек" для пального стартувала 20 березня. Згідно з умовами цієї ініціативи, держава компенсує 15% вартості літра дизельного пального, 10% – бензину та 5% – автогазу. Окрім того, 19 березня на сайті Міністерства фінансів був опублікований законопроєкт "Про внесення змін до Податкового кодексу України та Закону України "Про банки і банківську діяльність", який стосується запровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи, отримані через цифрові платформи, а також оподаткування електронної торгівлі та забезпечення справедливості для платників податків у контексті ПДВ. За цим складним заголовком ховаються:
Уряд намагається провести через парламент ряд законів, пов'язаних з євроінтеграцією, які викликають значний супротив. Це стосується, зокрема, підвищення податкового навантаження та введення ПДВ для фізичних осіб-підприємців, що відбудеться через рік. Можливо, вони запустили програму кешбеку, щоб відвернути увагу від цих непопулярних ініціатив, які планують ухвалити. На мою думку, це має більше політичний характер, оскільки економічного обґрунтування в цьому немає. Навпаки, такі дії можуть зашкодити економіці, адже в умовах світового дефіциту нафти і нафтопродуктів навряд чи доцільно стимулювати попит, - зазначає Омельченко.
За його словами, реалізація "Національного кешбеку" на пальне принесе вигоду лише великим мережам, оскільки дискаунтери не обладнані відповідними технологіями і програмами для його розрахунку.
Отже, преміальні мережі отримають бонуси, що призведе до ще більшого витіснення малого та середнього бізнесу з ринку. Експерт зазначає, що завдяки цьому кешбеку переваги отримують переважно власники автомобілів з потужними двигунами, які споживають значно більше пального, такі як різноманітні позашляховики і рейнджровери. Крім того, варто врахувати, що ці кошти виділяються з державного бюджету, тобто з податків громадян. Але багато людей взагалі не мають автомобілів, тож чому вони мають фінансувати інших за рахунок своїх податків?
