Набагато актуальніше зосередитися на підготовці до зимового періоду, а не на підвищенні дотацій на проїзд. Експерт роз’яснив причини зростання вартості транспорту в містах.

Він підкреслив, що переважна частина міст України вже підвищила або планує підвищити тарифи.

Вартість проїзду в Києві, що складає 8 грн при ціні пального 96 грн за літр, здається неадекватною і потребує перегляду, як це вже зробили в інших містах України. Важливіше спрямувати бюджетні кошти на підготовку до зимового періоду та інші термінові потреби, а не на підвищення компенсацій для перевізників. Таку думку висловив Олександр Черненко, депутат Верховної Ради VIII скликання.

"Вартість проїзду в Києві, що становить 8 гривень, є економічною аномалією. У контексті нинішньої ціни на дизельне паливо, яка сягає 96 гривень за літр, ця сума виглядає абсолютно віддаленою від реальних економічних умов. Різниця в тарифах покривається за рахунок міського бюджету, і ця різниця лише зростає з часом. Якщо ситуацію не змінити, наслідки можуть бути серйозними: бюджетна дірка буде поглиблюватися, і місто опиниться перед важким вибором: або продовжувати дотувати транспорт у стилі комунізму, або підвищувати тарифи до реального рівня, готуючи місто до зими, забезпечуючи фінансову підтримку киянам та утримуючи міську інфраструктуру. Безумовно, місто не може повністю відмовитися від дотацій на транспорт: необхідно зберігати пільги для окремих категорій громадян та знижувати вартість проїзду для власників картки киянина. Проте, тариф варто переглянути", - зазначив Олександр Черненко.

Він підкреслив, що переважна частина міст України вже підвищила або планує підвищити тарифи. Наприклад, у Львові проїзд вже давно 25 грн, а найближчим часом його планують підняти до 42 грн. Що ж до Харкова, де транспорт безкоштовний і тому місто часто наводять як контраргумент - там витрати на комунальний транспорт покриваються за рахунок державного ресурсу та зростання боргу. Тобто за "безкоштовний проїзд" у Харкові платять всі українці.

У столиці вже тривалий час центральна влада не здійснює компенсації за перевезення пільгових категорій, хоча зобов'язана це робити, зазначає колишній народний депутат. Натомість, вона постійно забирає кошти у міста. Київ змушений фінансувати транспортні послуги за свій рахунок. У бюджеті на цей рік передбачено 12 мільярдів гривень на компенсацію. Однак столиця також повинна виділяти кошти на реалізацію заходів з енергетичної стійкості, підготовку до зимового періоду та інші потреби.

"Популізм у цій ситуації може виявитися надто витратним. Справжнє питання полягає в тому, чи зможемо ми стабільно пережити наступну зиму, підтримуючи інфраструктуру та надаючи основні послуги. Чи готові ми заплатити за реальність сьогодні, чи ж доведеться викласти значно більше під час кризових обставин?" - підкреслив Черненко.